冯兴亚时代 广汽集团的“鲶鱼时刻”

　　冯兴亚现任广汽集团党委书记、董事长、总经理，兼任广汽传祺汽车有限公司董事长、广汽埃安新能源汽车股份有限公司董事长、广汽国际汽车销售服务有限公司董事长。

　　在广汽集团的发展历程中，曾庆洪的名字始终与“低调务实★★★”紧密相连★。这位出生于1961年的“老广汽人★★★”，自上世纪80年代初踏入广汽体系，便开启了与这家企业近半个世纪的命运交织。公开资料显示★★★，曾庆洪先后担任广汽本田党委书记，广汽集团副董事长、总经理★★，2016年10月被任命为广汽集团董事长。

　　当时不少网上声音指责曾庆洪是因为“两田★”销量利润双降，“打不过”才愤而发声。但是直到2024年下半年，价格战愈发惨烈，多家车企开启收缩战略，行业出现诸多资金链断裂和大幅裁员情况，再回看曾庆洪的言论早有警示意义★★★。

　　最终★★★，总经理冯兴亚升任董事长。广汽集团似乎最终选择了更加稳妥的方案，但是摆在冯兴亚面前的难题，一个也没少。

　　业绩亏损正是当下广汽集团困境的一个缩影。如何应对日益激烈的市场竞争所导致的销量下滑与利润缩减★、如何平衡自主品牌与合资品牌的发展……尽管冯兴亚刚刚接掌帅印，但集团内一系列亟待解决的问题已摆在了他的面前。

　　自曾庆洪步入临退休时间后，关于★★★“接班人”出现了各种传闻★。去年，有消息称一汽集团总经理助理柳长庆将南下，广汽集团的指挥权会不会交由“空降兵”成为各方关注的焦点。

　　凯美瑞，既是冯兴亚坦荡仕途的成名作，也是他坚持到要在★★“炮火一线”的奋斗情结。

　　在2024中国汽车重庆论坛上★，曾庆洪指出，广汽不反对价格战★★，也不怕打价格战★，但是要有理性和有底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。同时★★，他建议相关政府部门能够适时研究★★“油电同权”政策。

　　同城有小鹏汽车，隔壁是比亚迪。广汽集团被夹在科技和销量之间的处境，何尝不是当下几大国有车企面临的转型困境。

　　在春节假期的最后一天★，广汽集团发布公告称，公司第六届董事会第80次会议已以通讯方式召开，会议审议通过《关于选举公司董事长的议案》★。曾庆洪由于到龄退休，已辞去公司第六届董事会董事长、董事及董事会战略委员会主任委员★★、委员职务★★★。同时，会议选举公司董事冯兴亚为公司第六届董事会董事长。

　　事实上，广汽集团目前面临的合资双降、自主瓶颈的困境并非个例，这些问题将交棒冯兴亚解决★★。曾庆洪执掌广汽集团期间，广汽丰田在2022年逆势实现跻身百万销量大厂的目标，广汽本田也在成立25周年之际达成了1000万辆里程碑★。

　　2024年11月广州车展上，广汽集团宣布启动三年“番禺行动★★”，计划到2027年自主品牌占广汽集团总销量超60%、挑战销量200万辆。三个月以来，广汽集团已稳步推进多项重大改革工作，包括将集团总部搬迁到番禺汽车城★★，整合自主品牌板块的产品★★★、采购★★、财务和营销领域★，成立产品本部★、采购本部、财务本部和包含传祺营销本部、埃安营销本部★、昊铂营销本部在内的品牌营销本部，启动IPD及数字化变革等，持续推进全要素向一线实务集中、构建一体化组织保障。

　　自主品牌板块★★，传祺和埃安都有过强势崛起的辉煌时刻★★。广汽集团汽车销量从2016年的165万辆稳步增长至2023年的250万辆，全年营收也从494亿元大幅提升至1288亿元。

　　曾庆洪在广汽集团董事长位置上任职9年★★，一直以★★★“低调务实”的形象示人，很少对外发声★★。却在任上最后一年★★★，为广汽集团和汽车产业振臂一呼，“油电同权★★★”引发天量讨论，却也给他带去了无尽的“网暴”烦恼。